世界最大室内冰雪乐园2017年底将在长沙建成

9月30日，位于河西大王山的湘江欢乐城冰雪世界项目正式进入主体施工阶段，这座世界最大的室内冰雪乐园正向我们款款走来。这座世界唯一悬浮于深坑之上的冰雪游乐项目建设有何特色？将面临哪些施工难度？且看小编为你揭秘。

未来，它是这样的

湘江欢乐城是湖南首个世界级特大创新型综合旅游产业项目，占地1.6平方公里，总建筑面积约50万平方米，总投资120亿元。项目已于2014年7月18日正式开工建设，计划2016年5月建成。

项目建成后，将成为超越广州长隆和深圳东部华侨城的全国性旅游产业巨擎，日接待游客最高可达10万人次，接待游客超过1500万人次，年收入约30亿元。

湘江欢乐城冰雪世界项目总建筑面积9.7万平方米，总投资约20亿元，由欢乐雪域及欢乐水寨两部分组成，是世界唯一悬浮于深坑之上的冰雪游乐场。

欢乐雪域

欢乐雪域投资18亿元，由世界建筑大师Wolf D. Prix亲自操刀，是迄今为止世界最大室内冰雪乐园、也是世界唯一悬浮于深坑之上的冰雪游乐项目。

不同级别的雪道、滑轨沿深坑地势连接两座“阿尔卑斯小镇”，结合众多新奇冰雪游乐设施，创造身临其境的冰雪游乐体验。

欢乐水寨

欢乐水寨投资3亿元，由全球顶级游乐设计团队Forrec设计，拥有6万方室外水乐园和2万方室内水乐园。欢乐水寨以热带岛国为主题，室外依托深坑落差打造独一无二的悬崖滑道，为游客带来从未有过的刺激；室内避免气候对游乐的影响，确保游客享受全天候的水上乐趣。

除了冰雪世界外，湘江欢乐城还包括了欢乐广场、欢乐天街、洲际度假酒店、欢乐丛林、桐溪湖和湘江女神公园等。

欢乐天街

欢乐天街建筑面积10万方，由美国Gensler公司设计。以特色零售、餐饮、文化艺术创意为主题。街区北部KTV、电影院等休闲娱乐项目围合形成天街娱乐广场，将街头巡游表演有机融合，让游客尽享娱乐的魅力。现目项目拆迁已接近扫尾阶段，2014年10月动工建设，计划2017年5月1日全面开铺营业。

欢乐丛林

总投资10亿元，由美国主题乐园设计公司RVJA担纲设计。乐园营造丛林峡谷中游乐、探险的氛围，合理规划适宜不同年龄段游客体验的主题区域，引进全球最新、科技含量最高的大型游乐设备。预计2017年5月全面开园。

欢乐广场

欢乐广场是整个欢乐城的交通枢纽和门户，占地4万平米，地下设两层大型停车库，与其它各区域车库连成一个整体，可提供约4000个车位。由美国SWA景观设计公司设计，以立体植被、叠层水系、主题广场、数字天幕打造一个日常休闲、节日庆典的公共区域。

现在，它是这样的

难度：巨坑里建大楼，国内无可借鉴实例

昔日寸草不生的大矿坑将“变身”为世界最大的室内冰雪乐园，施工过程中有你想象不到的难度。

“要在百米深坑里建一栋大型建筑，四周都是悬崖峭壁，施工难度可想而知。”昨日，站在因常年挖矿造成的废弃水泥矿坑边上，中建五局湘江欢乐城项目部副总工程师黄虎对记者说。

冰雪世界项目总建筑面积9.7万平方米，总投资约20亿元，由欢乐雪域及欢乐水寨两部分组成。“这里地形地质条件复杂，工程施工过程中需攻克各种技术难点，且在国内无可借鉴实例。”黄虎说。

“原本底部是数十米深的积水，我们光是将水抽干就花了几个月。”黄虎介绍，因巨坑并不是天然具备施工条件，所以他们必须先对坑壁进行支护。为了保障施工安全和结构稳固，项目部特采用“轻扰动”爆破方式，从装药密度、用药量，到药径、药包外壳等都进行了严格控制。

自今年4月开始支护施工，到目前坑壁因爆破已产生土石方约20万立方米，项目部将爆破产生的土石方一部分外运，一部分坑内转运、固化，形成下坑道路和材料堆场。

建筑：就像在巨坑上盖了个盖子

这座世界唯一悬浮于深坑之上的冰雪游乐场未来将“长”成什么样子呢？

黄虎介绍，湘江欢乐城冰雪世界下方是一个高60米总体量6万立方米的混凝土坑底柱和剪力墙作为竖向支撑结构，撑起一个巨大的混凝土梁结构滑雪平台，上面是高34米总重1.8万吨的钢结构作为冰雪世界的主体建筑，屋顶上是露天的欢乐水寨。

对于建筑的整体形象，黄虎说：“整个建筑就像在矿坑上盖了个盖子。因为坑底面积约2万平方米，60米平台2.8万平方米，顶部3万平方米，远远看过去又像一朵‘喇叭花’绽放在巨坑之上。”

“这一项目从设计到施工，难度都非常大，为了保证施工进度和安全，我们前前后后组织了20多次专家论证会。”黄虎说，同时他们每天还要不下十次地与项目设计方、业主方等进行沟通、联系，商讨施工过程中的细节问题。

施工：面临场地小、易积水等现实难题

对于中建五局湘江欢乐城冰雪世界土建项目部项目经理周志强来说，现在他每天的工作第一个难处，就是要步行半个多小时，才能下到近百米的深坑底部，有时运气好能碰到一部顺风车，那也需要10多分钟。人都这么难下去，更别说那些建筑所需物料了。

矿坑底部正在进行基础开挖施工，现场近百名工人正辛勤忙碌着。

周志强说，现在他们的施工过程面临很多现实难题，首先就是矿坑底部场地狭小，不利于开展施工作业。而且因为进出矿坑的道路路窄坡堵，给建筑物料的输送造成很大难度。“一般载重货车最大行驶坡度为10度，而我们这里的坡度都在12度以上，这对驾驶员的驾驶技术要求很高。”

因为是坑底，不仅要面临各种地下泉水的涌入，还要应对随时到来的暴雨天气造成的积水。周志强介绍，他们在矿坑四周安装了20台水泵，将这些积水源源不断地排出去，“即使遇到50年一遇的大暴雨，我们也能保证在8小时以内将水抽干。”

另一个现实难题就是混凝土泵送，坑面至坑底落差近100米，混凝土泵送距离约达200米，若采用一次泵送的方法会导致堵管、爆管和混凝土离析等故障的发生，具体怎么解决这一难题，项目部正在组织专家进行论证。

“像冰雪世界这样的项目，头衔有那么多世界之最、世界第一，也许一辈子都只能经历一次吧。”周志强说，虽然施工面临很多困难，他还是把它当成一次宝贵的经历，他也十分期待能看到这里建成后人流如织的样子。