湘赣边区县市区半小时上高铁、高速，1小时上机场

　　长沙晚报掌上长沙6月10日讯（全媒体记者 吴鑫矾） 记者今日获悉，交通运输部6月9日公开关于湖南省开展城乡客运一体化等交通强国建设试点工作的意见，原则同意湖南在城乡客运一体化、全域旅游生态景观路建设、湘赣边区域合作示范区综合交通运输发展、交通科技兴安等四个方面开展试点。

　　打造湘赣边区域合作示范区

　　在交通强国建设湖南省试点任务要点中，特别提到了建设“湘赣边区域合作示范区”的试点内容。

　　湘赣边区系湘赣革命根据地与湖南、江西两省交界地区重叠地带，受区位偏远、交通落后、基础薄弱等因素影响，整体经济发展水平相对滞后，是湖南、江西两省协同推进脱贫攻坚和乡村振兴的战略合作重点。

　　湘赣边区域合作示范区的试点，一方面将健全区域协调机制、完善顶层设计。比如完善湘赣边区域两省、四市、十县（市）区域综合交通运输发展机制；在土地、林地及水利、环保、矿产开发等环节上不断简化流程，减少审批环节，全方位提升效率。

　　另一方面，将通过重大交通项目来打造区域综合立体交通网络体系。比如，推进渝长厦（长赣）铁路、兴永郴赣铁路、常岳昌铁路等项目建设；加快沪昆高速湘赣界至娄底扩容工程、遂川至桂东至新田高速、江背至干杉东延高速等项目建设；加快长沙黄花国际机场改扩建，加强与周边机场交通衔接，有序推进浏阳、平江、醴陵、攸县等通用机场建设。

　　方案显示，预计通过3至5年时间，区域内县市区均实现半小时上高铁、高速，1小时上机场，高速出省通道全部建成、普通国道均达二级以上、普通省道骨架网均达三级以上，农村公路全部达“四好农村路”示范标准，并在 “交通+产业”支持革命老区“乡村振兴”示范区等方面取得区域协调发展的典型经验。

　　景区“最后一公里”通达

　　区域发展，交通先行。

　　在交通强国建设湖南省试点任务要点中，提出试点全域旅游生态景观路建设，通过完善顶层设计、实施品牌工程、提升绿色发展水平、创新管理模式、完善协同推进机制等路径，进一步发挥交通在支撑经济社会发展方面的作用。

　　其中，提出实施约10000公里旅游路、资源路、产业路，全面改善全省A级以上景区及国家级、省级自然保护区等自然人文景观，以及农林牧副渔相关产业园区、孵化基地等的交通条件，打造“湖南旅游公路”品牌；建立健全“交通+旅游”融合发展机制，统筹各级政府财政资金，加大交通与旅游基础设施建设投资，鼓励社会资本参与旅游公路建设。

　　根据预计，通过1至2年时间，实现全省A级以上及国家级风景名胜区等景区“最后一公里”通达，完成一批精品旅游公路、红色旅游路、省际旅游连通路、地方特色资源路产业路等的建设。

　　通过3至5年时间，湖南全域旅游生态景观路基本覆盖，实现所有新增评级景区及省级风景名胜区等景区“最后一公里”通达，4A级以上及区域重要的不评级景区（国家级风景名胜区、自然保护遗产等）二级以上公路连接，3A级及区域主要的不评级景区（省级风景名胜区、自然保护遗产等）三级以上公路连接。

　　城乡客运一体化全覆盖

　　交通先行是精准扶贫的重要抓手。

　　方案提出，湖南将试点城乡客运一体化，通过规范经营主体、实现公车公营、加强统筹规划、实现乡村全通、确保价格惠民等路径，计划通过1至2年时间，完成省内城乡客运一体化示范县分批试点创建工作，通过3至5年时间，基本实现城乡客运一体化全省全覆盖，大部分县市区达到省内城乡客运一体化示范县水平，基础设施完善、网络衔接顺畅，价格惠民、服务优质，农村群众乘车难、乘车贵、乘车不安全等一系列问题基本解决。

　　同时，湖南将试点交通科技兴安，通过建设“两客”车辆智能监管平台、不停车治超联网管理信息系统建设等，进一步加强交通运输管理的信息化、智能化程度。预计通过3至5年时间，让“两客”车辆智能化、精准化安全监管水平显著提升， “两客”车辆运行安全整体水平稳居全国前列。全省货车超限率明显下降，治超工作实现“全站点覆盖、全过程记录、全业务上线、全链条管理、全方位服务”，形成全省治超“一张网、一盘棋”科技治超新机制，治超决策分析能力显著增强。