长沙交通高精度“画像”来了
交通是一座城市的命脉,直接影响着城市发展和居民生活幸福指数。
长沙正着力建设交通强国示范城市,加快打造国家综合交通枢纽城市。
长沙城市交通整体状况如何?
去年长沙交通发生了哪些变化?
近日,长沙市自然资源和规划局与市交警支队组织编制的《2020年长沙市交通状况年度报告》正式发布,对2020年交通系统运行情况、城市交通特征等进行了全面展现。这份“信息量”极大的《报告》,为长沙交通精准“画像”。

重点通道路网扩能,道路运行总体平稳

随着城市交通网络的升级,长沙城市发展已进入新篇章,特别是随着地铁、城铁、高铁、机场等陆续建成,长沙城市面貌日新月异。
2020年,湘府路快速化改造全线通车,麓景路隧道东西幅全线贯通;万家丽路北延线快速化改造、湘雅路过江通道建设等项目快速推进。同时,打通城区瓶颈路、断头路20余条,长沙路网通行能力有效提升。
2020年,长沙市六区一县干路里程达到2027公里。道路交通运行总体平稳,白天12小时跨湘江交通量约63万pcu(标准车当量数),同比增长约2%。城区晚高峰快速路平均速度约31公里/小时,主干路平均速度约21公里/小时。


【数据分析】
从上图我们可以看到,晚高峰时段,东二环平均车速为35.1公里/小时,西二环为37.6公里/小时,南二环为27.9公里/小时。由此可见,南二环是整个二环线最繁忙路段。
在市中心,五一大道晚高峰平均车速为14.2公里/小时,黄兴路为15.8公里/小时;南北走向的芙蓉路和韶山路分别为19.1公里/小时和20.5公里/小时,这些道路通行压力也不小。
令人惊讶的是,位于河西的新民路,晚高峰平均车速为10.2公里/小时。道哥了解到,这主要是因为麓山南路为单向通行,由北往南车辆需从新民路绕行潇湘大道。
长沙地铁双线齐发,地铁客流屡创新高

长沙市公交都市建设持续推进,2020年6月28日,长沙地铁3号线、5号线正式载客运营。这标志着长沙地铁驶入“全面网络化”运营时代,这也是长沙有史以来首次同年乃至同日开通两条地铁线路。
至此,长沙城市轨道运营线路达到6条(包括5条地铁线、1条磁浮线),总里程161公里,轨道站点总数102个。
地铁3、5号线开通运营后,长沙市地铁客流量屡创新高, 2020年长沙地铁线网日均客运量达到121万乘次,最高日客运量达到266万乘次。

枢纽建设持续发力,立体交通不断提升
2020年,长沙交通圈大事连连——
汽车南站综合交通枢纽建成运营,
长株潭益常张城际铁路正式通车,
长株潭一体化“三干”项目全部通车,
黄花机场改扩建工程正式启动,
霞凝港三期建设、长赣铁路和高铁西站前期工作稳步推进……
全年,长沙黄花机场航空旅客吞吐量达到1992万人次,公路客运站旅客到发总量为816万人次,水路货运量达到2629万吨。

区域性通道相继通车,交通一体化迈上新台阶

2020年,长沙市全面深化和落实交通强国战略,对外立体交通体系不断提升。
在长株潭一体化发展的背景下,长沙市积极承担省会责任、展现省会担当。
2020年,洞株路快速化改造、芙蓉大道快速化改造、潭州大道快速化改造等项目相继通车,大幅缩短了长株潭三市之间的交通联系时间,由原来的1小时左右减少至半小时以内,长株潭“半小时交通圈”加速形成。
长常北线高速长益段(长益高速复线)正式通车,有效提升了长沙往西方向的对外交通联系水平。
同时,长株潭城际轨道西环线项目浇梁施工已经全面展开,长株潭城际公交化改造正加快推进,长株潭轨道交通一体化也正在朝着新的阶段快速发展。

航空和铁路物流实行增长

2020年,长沙市持续贯彻国家一带一路发展倡议。
在国际疫情持续紧张,经贸环境阴霾不断的情况下,得益于航空和铁路货物出口的快速增长,长沙航空和铁路口岸物流仍然实现正增长。全年中欧班列进出口总数达到528列,航空国际货邮进出口总量达到75365吨。

产业政策重点扶持,智慧交通蓄势待发

智慧交通方面,为抢抓产业智能化发展战略机遇,发挥长沙市智能汽车产业战略先发优势。
2020年,长沙市发布《智能汽车产业生态火炬计划》和《长沙市智能汽车与智慧交通融合产业头羊计划》,扶持智能汽车企业,促进智能汽车与智慧交通融合发展。
截至2020年10月,长沙已完成公交数字化改造2071台,建设智慧公交示范线1条、智慧公交线路3条,改造城市开放道路135公里,改造智慧高速公路里程93公里,配套建设高速路侧智能化设备151套。

精细改善增光添彩,街道品质稳步提升
2020年,围绕精美长沙建设,长沙市开启了新一轮的交通品质提升计划。重点实施了地铁站外引导标志系统建设、样板路口改造、片区微循环改善等工程。
同时,长沙市瞄准“新一线城市”标准,对城区10条门户干道进行全要素提质,打造28个重要节点、建设60个街角公园。

作者:陈焕明 曹阳
图片来源:长沙市自然资源和规划局
长沙市规划勘测设计研究院
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