行业专家各抒己见：后疫情时代汽车行业大有可为

　　长沙晚报全媒体记者 曹开阳 实习生 逄雯惠

　　后疫情时代，汽车行业形势如何，业内应采取怎样的对策？在20日举行的长沙县汽车行业创新发展高峰论坛暨中南汽车世界新车市场2022年度经销商大会上，行业专家就此展开了探讨。

　　论坛由长沙天潮汽车股份有限公司总裁康桓立担任主持，国合集团董事长邓建军、长沙华丰集团总裁何启明、顺意通集团湖南顺熙进口汽车销售服务有限公司总经理戴广军 、润锦集团整车事业部us总经理陈昉润、建设银行长沙湘江支行副行长向果利作为嘉宾，各抒己见。

　　邓建军对新能源车市场抱有期待。他表示，虽然当下疫情对汽车市场及产业链冲击较大，但仍有大量品牌的新能源车销量呈积极态势。同时，国家通过要求特斯拉国产化率提升等方式，很大程度上带动了国产新能源车的落地。在用户层面上，新能源车相较燃油汽车而言，使用成本低，维修费用少，打造了极致的客户体验。邓建军说：“我个人非常看好新能源车，新能源车的发展是大势所趋，对汽车经销商而言，既有危机，反过来讲又是一个很好的机会。”

　　何启明坦承疫情对于汽车行业的冲击很大。从去年下半年开始，市面上很多新能源车型都是全新平台、全新改版，追求更加时尚更具科技感，而今年上半年新能源车渗透率最高的时间段是4月份，5、6月份有所回落，7月份压力还是比较大。目前新能源车由特斯拉和比亚迪领军，混动汽车逐渐冒头，比如吉利、长安等，具体市场反响如何还有待观望。他表示，传统车企对于新能源车的“追赶”其反应一定会提升，因为市场留给他们的时间不多了。

　　“在今年这种经济形势下，同时受油价等因素影响，新能源车在今年上半年可谓一枝独秀。”戴广军对新能源车的销售量给予肯定，“虽然销量上升，但是‘内卷’现象严重。”他预测新能源车市场以后的“产品思维、用户思维”会更加突出，进而在接下来的一段时间内仍然保持强势地位，给燃油汽车的市场带来更大的压力。但他同时表示，中国市场很大，包容性强，因此新能源车和燃油汽车会在“洗牌调整”后重新达到平衡。

　　陈昉润针对新能源车市场中宁德时代和华为两家公司热度较高问题发表了看法。他认为，新能源车的发展绕不开电气化和自动化两方面，宁德时代和华为恰好作为两个方面的代表，迎合了大的趋势。同时，华为因为手机等用品曝光率较大，尽管官宣否定了华为造车，但有效期四年仍然给华为今后是否会造车留下悬念。而宁德时代在新能源车市场中本身已经有了热度，从市场营销角度分析，为了绑紧主机厂商，热度继续攀升是必然现象。

　　向果利则从国家政策角度出发，肯定了新能源车市场的未来发展。从国家层面来讲，新能源车替代部分燃油汽车是未来的发展趋势，更加契合绿色发展理念；同时，从国家要借助三个着力点拉动消费的发展方向来看，下一步将升级消费结构，新能源车的科技感、舒适性以及自动驾驶功能，毫无疑问地为其增添了竞争力。

　　嘉宾发言结束后，康桓立发表了他的观点，并为行业前景送上祝福——虽然上半年形势艰难，新能源车带来的变化很剧烈，但等待着汽车从业者的，一定是一个新能源车与燃油车并进的好市场，是更加美好的未来。