“海陆空铁”齐头并进！湘阴构建四维立体大交通格局

　　长沙晚报全媒体记者 刘攀 通讯员 易和平

　　5月28日，岳望高速金龙互通、湘江北路湘望连接线正式动工，不仅开启了省会长沙连通湘阴出行新篇章，也标志着湘阴深度融入长沙半小时经济圈进入新时代。

　　地处“三市五县”核心区的湘阴，与长沙的时空距离被不断拉近——

　　金龙互通无缝对接许广高速、平益高速、即将开工的茶长高速3条高速，意味着不久的将来，长沙主城区与湘阴将实现15分钟通勤，29公里全程高速直达。

　　湘望连接线则顺接湘江北路，至此长沙与湘阴相接的5条纵向公路将全面贯通，与G240芙蓉北路、岳望高速、滨江大道、雷锋大道北延线共同构建起湘阴南北向“五纵”融长通道。

　　大地为琴路作弦，纵横捭阖总是歌。

　　眼下，樟树港大桥及金雷大道横跨湘江、岳望高速贯穿南北、平益高速联通东西、芙蓉路北延至虞公港，虞公港铁路专用线将于今年下半年开工……越来越多的重大交通项目开始在湘阴落地生根。

　　从高空俯瞰，一张四通八达、内畅外联的立体交通网络标注着湘阴交通发展的每一次强劲脉动。

　　对此，湘阴县委书记李镇江表示，在全力加速构建“五纵三横三轨一港”立体交通体系的征程中，湘阴锚定了“海陆空铁”四维立体交通建设目标，要构建起湘阴交通大格局，为县域经济社会高质量发展当好开路先锋，推动“强省会”战略落地落实，为省会长沙深度融入长江经济带注入新的活力。

　　乘风起航

　　乐享最便捷航空服务

　　拥抱蓝天，连接世界。湘阴的通航服务圈变得越来越便利：金龙互通开建，让湘阴与长茶高速、绕城高速无缝对接长沙黄花国际机场；湘江新区湘阴片区与黄花国际机场全程高速缩短为61公里，车程仅30分钟；经许广高速往北，45分钟可畅达岳阳三荷机场。

　　通用航空则是湘阴谋划发展的更便捷航空服务模式和战略性新兴产业。

　　2016年5月，国务院出台《关于促进通用航空业发展的指导意见》。自那时起，湘阴便开始谋划推动通航机场建设。

　　时代在向湘阴招手，而湘阴绝不辜负时代所托！

　　“我们选择通用航空作为未来全县主导产业，希望发挥通用航空产业链完整、辐射作用强的特点，带动湘阴绿色制造、文化旅游、现代服务和消费娱乐等产业发展，与全省通用航空产业形成链条联动、同频共振发展。”李镇江表示。

　　抢抓机遇、抢占先机，湘阴借“空”起航其时已至。据了解，湘阴通用机场项目已选址六塘乡龙潭村，规划建设A2类通用机场，规划建设总用地面积约290亩，预留产业用地100亩，10个停机位，设置一个机库以及相关的配套附属设施。

　　目前，项目进入了立项阶段，所需完成的科研及支撑性文件均已编制完成。在此基础上，湘阴还将规划建设通航产业园，着力打造湖南通航产业示范基地，全面提升综合交通网络的服务效能，推动县域经济“振翅高飞”。

　　今后，在做好通勤飞行、应急救援、农林作业等传统领域应用的同时，湘阴还将重点在低空旅游、无人机物流、通航制造三个方面着力，大力发展“空中江湖游”，推动北斗低空综合应用示范和无人机物流试点项目。

　　未来值得期待！湘阴借助通航产业搭建的“空中走廊”，必将迎来更广阔的朋友圈，为经济社会高质量发展插上腾飞的翅膀。

　　内联外通

　　陆路交通四通八达

　　路网，是一座城市的骨架，一个地区的脉络。要实现交通的支撑性作用，就必须拓宽骨架、打通脉络，以交通建设促进经济发展。

　　2022年10月，一条贯穿湘江东西、联通省会长沙的道路——樟树港大桥与金雷大道开工，再度为湘阴连接省会长沙带来了诸多便利。

　　记者了解到，这条路既能破解湘江沿岸群众隔江相望困局，又能打造长岳益湖湘文化旅游带；既能缓解区域交通出行压力，又能加速构建融长交通格局，是周边居民的期盼已久的幸福路。

　　而长沙与湘阴，自古以来地缘相近，人缘相通，文化相融。

　　2015年底，芙蓉大道北拓至湘阴县城，湘阴与长沙实现无缝对接，湘阴进入长株潭1小时经济圈；2018年，岳望高速通车，正式融入国省高速路网；2020年，湖南出台重大决策，布局建设湘江新区湘阴新片区，将湘阴纳入湖南湘江新区核心区。

　　融入国家级战略新区后，湘阴有了更高的目标：深度融入长株潭一体化，加快打造湖南湘江新区对接长江经济带的“桥头堡”。

　　近年来，湘阴先后完成国省干线公路G240湘阴段、G536湘阴段等重点工程，打通了周边配套道路，有效改善了周边居民出行环境，带动了沿线经济发展。

　　高速多路互联互通，交通才能快进快出。通过平益高速、许广高速两条横纵向高速与多条国家高速公路无缝衔接，湘阴已实现2小时内与周边50个县高速通勤。

　　值得关注的是，与虞公港配套的芙蓉路北延工程、进港大道已完成用地审批，预计今年6月底启动一期工程建设，明年投入使用。

　　一条条道路贯穿一座座城镇，连通一片片田野，衔接一个个产业，也承载着人们对美好生活的向往。

　　通江达海

　　万吨港口即将启航

　　高速如网、巨轮踏浪，立体交通连四方。

　　如今的湘阴，其信心或许更来自于独特的水运优势。

　　被列入“全省十大基础设施项目”的湘江虞公港——因其常年通航达5000吨级、丰水期可达1万吨级，自去年12月动工以来，开始频频走向聚光灯下。

　　虞公港位于湘江汇入洞庭湖处、湘资沅澧“四水”交汇处，又处在京港澳高速东西线、平益高速、芙蓉北路交会点，水陆转运便利，可有效吸纳省内及周边地区物流运输从该港口集散。

　　因此，区位优越的虞公港与周边多条高速公路和京广铁路联通，未来将有效搭建水水中转、铁水中转、水公联运等集疏运体系，极大提升水运效率，降低物流成本，使湘江“黄金水道”产出“黄金效益”，全面提升省会长沙核心竞争力，推动长沙北拓迈向“江海时代”。

　　“利用好虞公港岸线，等同于长江城陵矶港岸线向湖南腹地延伸近100公里，等同于让长沙成为临长江城市。”湘阴县委副书记、县长刘世奇表示，虞公港距多个长沙货运中心仅有50多公里，是国际上通用的港口辐射城市最佳距离。

　　目前，项目一期工程进入码头主体结构施工阶段，预计2024年完成一期建设，届时将正式发挥货物集散综合功能。到2027年底，将全面建成12个泊位和集疏运体系，年吞吐量将达3000万吨以上。

　　5月28日动工的湘江北路湘望连接线项目，其更重大的意义也在于进一步完善了虞公港集疏运体系，湘江北路有效连接起长沙霞凝港区、长沙铜官工业园与虞公港，最大限度的释放虞公港通江达海的天然优势，助力临港产业开发区建设。

　　这意味着，湖南通江达海新门户、长株潭都市圈深水港呼之欲出。

　　轨道快线

　　轻松融入长沙城区

　　“港口流量”要变“经济增量”，要实现水铁联运高质量发展，铁路配套必不可少。

　　虞公港铁路专用线当前稳步推进：该线路总长22.43公里，正线接轨于京广线汩罗古培塘站，向西至虞公港作业区，计划于今年动工、2025年建成。届时，铁路与港口同频共振，在充分释放虞公港通江达海的资源禀赋的同时，也将再度拓宽湘阴区位优势，全面缩短省会长沙融入长江经济带的时间与物流成本。

　　坦途如虹，大道欢歌，湘阴大力推动发展“轨道快线”的脚步同样铿锵。金龙互通和长茶高速开建后，湘阴经绕城高速、京港澳高速至长沙高铁南站变为57公里全程高速，车程不到30分钟。

　　此前，规划从湘阴穿过的长岳城际轻轨项目，已被纳入《湖南省铁路十四五及中长期发展规划》，作为长株潭城市群城际铁路网一竖一横主骨架中的重要组成部分，推进该项目将进一步优化湘阴县域综合运输网络，带动区域经济快速发展。

　　根据规划，长岳城际轻轨将从长沙西站出发，向北跨越湘江后抵达湘阴站，再向东北到汨罗站，最后直达岳阳东站。

　　长沙地铁1号线北延项目前期工作也在加速进行。记者了解到，在长株潭都市圈多层次轨道交通规划编制中，专家组已做好长株潭都市圈新建市域（郊）铁路往北延伸至湘阴的规划研究工作。

　　大道行开阔，长路写辉煌！看湘阴全域，通航、高速、港口、铁路交汇一起，如此便捷的立体交通融于一城的状况，在中部地区极为罕见，势必构成加速湘江新区湘阴片区高质量发展的强大势能，变成温暖人心的民生福祉。

　　2023年是全面贯彻落实党的二十大精神的开局之年，时代大潮波澜，湘阴又站在一个新的起点。

　　展望未来，湘阴将锚定“海陆空铁”四维立体交通建设目标，打造平安、畅达、绿色、智慧的现代化高质量综合交通运输体系，实现打通对外“大动脉”、畅通区域“微循环”，为湘阴“奋进全省十强县，建设省会卫星城”不懈努力，为全力实现“三高四新”美好蓝图贡献湘阴力量！