全球拥堵城市排名：北京第15名，长沙39名？

　　近日，荷兰知名交通导航服务商TomTom发布了全球拥堵城市排名，土耳其城市伊斯坦布尔高居拥堵榜榜首，一向因拥堵而被网友吐槽的北京仅名列第15名。中国人均汽车保有量的持续增加，中国的城市可以算是这一名单中的大户，全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜，长沙排名第39。消息一出，令不少网友惊讶：北京竟然没进前三！而长沙居然也名列其中，更让不少长沙市民感到错愕。长沙真有这么堵吗？从交警部门的客观数据来看，尽管晚高峰时车流量很大，但长沙路网此时为中度拥堵。全球拥堵指数排名39，也许有些夸张了。

　　报告分析

　　中国大陆有21个城市上“拥堵榜”

　　TomTom是全球著名的导航服务商之一，每年都会依据其GPS模块上传的数据对全球主要城市的道路拥堵情况进行排名。今年的榜单基于全球35个国家218个城市的测量得出。这份报告称，全球拥堵情况最严重的时段出现在晚高峰。相比不拥堵的情况，车主平均要花费双倍的时间在晚高峰通勤。同时，每周一的早高峰和每周五的晚高峰也是全球道路交通最严重的时段。这一报告依据车主因交通拥堵多花时间的百分比来获得各大城市的交通拥堵指数，然后做出排名。报告显示，今年，全球最拥堵城市是土耳其的伊斯坦布尔。而全球最拥堵100个城市中，中国大陆有21个城市上榜，其中拥堵情况最严重的城市是重庆，平均拥堵指数为38%，全球排名第12。此外，天津名列14位，北京15位，广州17位，上海24位。

　　不过，这份报告中关于中国城市的拥堵排名却与网友们的直观印象不太符合。“重庆居然比北京上海还堵！首都的拥堵程度还不如旁边的天津！”不少网友表示，也许报告发布方数据采样的基数太小，这份报告分析出来的结果并不能当真。

　　交警声音

　　长沙路网结构有先天不足

　　与周边省会城市比交通尚好

　　对于这份榜单的权威性如何，以及长沙拥堵排名问题，长沙市公安局交警支队处罚教育科科长任培罗表示“不予评论”。他同时表示，长沙的交通，总体上有序、可控，除了极端气象条件下的突发情况，一般不会发生大面积、长时间拥堵。特别是与内陆城市以及周边省会城市相比，“长沙的交通状况算是最好的之一”。他还形象地说，“我一个应酬多的朋友说，大城市里，还只有在长沙可以一个中午跑两三个地方，别的城市是不可想象的事。”

　　长沙目前交通状况如何，拥堵主要受哪些方面影响？交警部门表示，由于历史原因和地理特点，长沙路网结构先天有不足，道路通达性和成网性较欠缺。特别是路网中缺少适合长距离交通、过境交通的快速道，增加了本可避免的交通冲突与行车延误。按照国家畅通工程的考核指标，长沙的快速干道应达到300公里以上，但目前几乎没有真正意义上的快速路。

　　“交通拥堵的形成有着天气、车辆抛锚、交通事故、施工等多种因素，但车流量大是最主要的。”任培罗认为，机动车增长过快造成的交通拥堵显而易见。“长沙每月接近2万辆机动车登记上牌，照这样的速度发展，很快将突破200万辆，车辆的行停需求矛盾将更加突出。”

　　长沙数据

　　二环线、三一大道晚高峰最堵

　　东南二环线的团结桥、杨家山立交桥、高桥、雅塘村、猴子石大桥以及三一大道等路段，在长沙交警部门历次发布的交通拥堵路段和交通事故报警路段中排名位居前列，且出现频率很高，特别是杨家山立交桥，几乎从未“落榜”过。

　　此外，交警部门的数据调查表明，东二环、南二环、西二环以及三一大道等4个路段，晚高峰车流量最大；芙蓉路、营盘路、五一大道、湘江路、潇湘路、万家丽路、岳麓大道等7条道路晚高峰车流量相对较大。

　　从这里也基本上可以看出，长沙的堵，主要就是堵在二环线等局部路段。

　　2006年二环线全线贯通后，该路段的车流量增长迅猛，交通压力陡增。随后，万家丽路通车，四方坪至桔园立交桥路段周边的一些车辆在拥堵时段，会通过走万家丽路分流以避开拥堵，在一段时期内部分缓解了东二环线的压力。然而，随着万家丽路两厢土地的房地产开发以及专业市场和物流公司如雨后春笋般出现，大量人流、车流、物流被吸引过来，万家丽路在快速化改造施工之前的车流量在高峰时段达每小时6000辆左右，一到早晚高峰期，与东二环线一样，交通拥堵不堪。自身难保的现状下，其为东二环线分流的作用也逐渐消失，东二环线的交通压力进一步增大，交通流量已超出当年规划设计标准。数据显示，东南二环高峰时段机动车平均车速仅15公里至30公里/小时。长沙晚报记者 小刘军