【一图看懂】为你揭开长沙磁浮的奥秘

　　对于长沙磁浮这一新鲜事物，很多人心中都有不少疑问：它是怎样实现起浮的?会产生辐射吗?列车是怎样前进的?它安全吗?来看湖南磁浮交通发展股份有限公司技术人员，为你揭开长沙磁浮的奥秘。

　　如何起浮?

　　原理：同极相斥，异极相吸，主要靠电磁力起浮。

　　轨道：磁浮轨道从纵向剖面看呈“F”形，底部有两个磁极面(内磁极面、外磁极面)和一个检测面，轨道表面是一块铝板，即感应板。

　　列车：长沙磁浮列车每节车厢“底盘”布置有20组电磁铁，位于轨道下方，电磁铁上绑着磁浮线圈，上面布满磁头，使电磁铁产生磁力，形成磁场。

　　起浮：电磁铁通电后产生磁力，安装在轨道上的F轨吸起“底盘”，车厢通过空气弹簧搁在“底盘”上，这样一来列车便可对抗地心引力悬浮于空中。

　　间距：电磁力与重力惺惺相惜，若即若离，始终保持8毫米稳定间隙的动态平衡，让列车一直漂浮在一层空气上，与轨道表面没有接触。

　　优点：无接触、无摩擦、低能耗、低噪声、零排放、无需润滑、维护费用低、使用寿命长、高精度以及自动化程度高等。

　　安全：列车“底盘”与电磁铁共同构成一个“C”形，将轨道“包”在里面，列车与轨道在这样一个“C”形与“F”形的“抱轨”技术下，车厢下端像伸出两排弯曲的胳膊，将路轨紧紧搂住，不离不弃，彻底杜绝脱轨，提供360度无死角的安全保障。

　　如何行进?

　　长沙磁浮列车是由电磁力推动前进的，列车的直线电机通电后，会在列车和轨道之间形成行波磁场，如同波浪推动水面物体一样，推动磁浮列车沿轨道前进。

　　长沙磁浮额定悬浮间隙8毫米，每组磁铁上装有间隙传感器，列车行进时将连续检测悬浮体的位置。

　　当悬浮间隙小于额定值时，列车控制系统减小电磁力，列车向下降落，当降落到大于额定间隙时，控制系统又增加电磁力，将列车向上吸，这个控制过程每秒钟进行万余次，可使电磁力始终与重力保持动态平衡，列车稳定悬浮在距轨道8毫米的位置。

　　性能如何?

　　长沙磁浮列车面对各种地形，也是毫无压力。

　　当传统列车还在3%的坡度上喘气，他已在7%的坡度上前行。

　　当传统列车还在半径300米的弯道上费劲，他已在半径50米的弯道上拉筋。

　　如此矫健的身手可以轻松跨越互通式立交，穿行于城市现有道路之间，与现存交通融洽相处。

　　是否有辐射?

　　很多人担心磁浮列车有辐射。权威机构表明，中低速磁浮的磁场强度最大值仅为国际标准容许值的10%。

　　形象地说，磁浮经过时的辐射量，1米左右10微特，吃火锅用的电磁炉都比它多;

　　3米左右1微特，还不如家用的电吹风大;

　　5米左右更低至0.3微特，连男生刷颜值用的电动剃须刀都可以秒杀它。

　　这样看来，对人体完全没有伤害。磁浮等于磁辐射，这个伪命题注定不攻自破。