长沙晚报全媒体记者 徐运源 通讯员 李畅 刘敏 陈吉良
新名片
长沙汽车创新研究院由长沙市人民政府、吉林大学和湖南湘江新区管委会联合组建，为长沙市重大科技创新标志性项目，2022年2月启动建设。研究院围绕智慧新能源汽车领域前沿核心科技展开技术研发和产业孵化，以自动轮新型底盘、智慧驾驶座舱、氢燃料动力平台、智能驾驶控制系统、智能网联汽车测试、车联网信息安全等为主要研究方向，建设汽车整车开发、仿真和测试平台，打造关键技术创新、人才引育、科技成果转化高地。
今年汽车界频受关注。先是在比亚迪技术发布会上，仰望U8横向行驶出场，加上“原地掉头”的技术令人惊艳；然后特斯拉在投资者大会上展示了下一代车型的组装过程，整车组装效率提升30%、成本降低50%，颠覆了不少人的认知。近日，市科技局联合长沙晚报推出“探访长沙新型研发机构系列报道”，记者探访长沙汽车创新研究院了解到，这些前沿技术，长沙在角逐中国“智能驾驶第一城”中均已提前布局，一项项新技术让人对未来汽车充满想象。
记者体验
原地掉头、横向停车都很“丝滑”
位于湖南湘江新区的长沙汽车创新研究院，距国家智能网联汽车（长沙）测试区仅一路之隔，周边塔吊矗立，多栋大楼正在建设中。
记者来到研究院时，一台“简陋”的车辆正准备就绪。在自动轮模块及创新底盘构型与控制项目团队靳博豪博士的介绍下，记者得知，它的专业名叫“智行底盘”，能够实现四轮独立转向和四轮独立驱动等功能，是一种国际领先的超级底盘。
底盘是汽车的核心部件，集中了驱动、制动和转向等多个系统。智行底盘有哪些厉害之处？记者坐上副驾驶位进行了一番体验。只见工作人员点击方向盘上的按钮“模块一”，四个轮子同时转动，快速实现了360°原地掉头；点击另外一个按钮，四个轮子协调一致，又迅速横向行驶，向左停入停车位，整个过程十分流畅，没有丝毫顿挫感。
“集成自动转向、轮毂驱动、主动减震为一体的自动轮技术，我们的底盘相比‘坦克掉头’模式更加‘丝滑’，不会对轮胎造成严重磨损。”靳博豪说，作为智能网联汽车的基底平台，该底盘可以搭载不同的智能座舱，根据客户需要实现客车、小型MPV、SUV的自由更换。整车采用该底盘系统集成融合控制，车辆稳定性可提升50%以上，整车成本降低30%以上。目前，已跟多个主机厂达成了合作开发意向。
体验智行底盘后，记者又坐进一辆“全副武装”的智能网联汽车。该车安装有激光雷达、毫米波雷达、高清摄像机等高精度传感器，行驶在不同的路段上，路边的树木、红绿灯、建筑等元素一一被收集，并以可视化的数据地图呈现在车内主机屏幕上。
与长沙在跑的无人驾驶汽车不同，该车有着截然不同的任务。“通过持续的数据收集，形成场景记忆，最终建立仿真场景，帮助自动驾驶与ADAS（高级辅助驾驶）应用的快速量产落地，大幅提升智能驾驶项目开发效率。”智能驾驶与大数据仿真团队技术主管班浩介绍，以传感器为例，以往生产出来后得装在车上经历不同场景，尤其是雾天、雨雪天等极限天气的性能测试。现在有了仿真平台，在线即可完成产品性能的测试，大大降低人工和测试成本。
模式创新
共建联合实验室，产品与技术无缝对接
新能源和智能驾驶是汽车产业发展的必然趋势，而智能驾驶系统、智能电动底盘、智能座舱等核心技术则是其中的“卡脖子”环节。
“我们深入分析了汽车产业在国内国际的整体发展规律，找到符合长沙汽车产业在未来发展方面的阶段性起点，引进和布局的都是比较前沿的技术和成果。”长沙汽车创新研究院副院长赵军说。
这种前瞻性也体现在研究院对车联网安全检测平台的搭建上，并成功开发出国内首个自动化TARA（威胁分析与风险评估）产品。将来，驾驶辅助系统、动力系统、智能座舱等智能联网汽车产品都可以在这一平台上得到检测和认证，进一步加速产品场景的落地应用。
创新是长沙汽车创新研究院的使命，但更大的使命是在大学和长沙的产业之间架起一座桥梁。目前，除了整合引进吉林大学的核心技术实现12项成果转化以外，研究院还与多家国内整车厂和科研机构建立了合作关系，并探索了“共建联合实验室”的新模式。
“我们与复睿智行共建了联合实验室，合作开发4D毫米波雷达等产品，未来想推动在长沙落地生产。”赵军告诉记者，这种模式有望突破原有高校与地方单体项目合作的形式，让企业的产品需求和研究院的科研技术无缝对接，进入服务产业发展的良性循环。
吉林大学是中国汽车工业人才培养的摇篮和技术创新的重要基地；长沙近年来着力打造中国“智能驾驶第一城”，加快推进智能网联汽车领域布局，已获得四块国家级牌子，汽车产业更是长沙的七大千亿产业之一。对于未来，赵军充满期待：“智能网联汽车发展的总体趋势是以目前的车辆技术为应用载体，导入人工智能、高级算法、仿生等技术手段，集成多学科的研究成果，努力打造全新的用户体验和产业生态。长沙的汽车产业基础好，实现高价值要素聚合的潜力大。研究院将借机持续扩大行业影响力，助力长沙在未来汽车赛道中实现‘弯道超车’。”
新愿景
“党的二十大报告强调，要坚持科技自立自强、人才引领驱动。这正是研究院的努力方向，我们在团队、科研能力、产业能力等方面做了全面部署，规划至2026年，研究院将根据新能源智能网联汽车技术的国际发展趋势，结合长沙市汽车产业发展方向和区域资源特点，依托吉林大学汽车工程学院和汽车底盘集成与仿生全国重点实验室的技术积累，完成全方位建设，成为国际级智能电动汽车底盘的主要研发基地和区域性主要科技企业孵化器之一。”
——长沙汽车创新研究院院长高振海
探访长沙新型研发机构系列报道4
