赵紫名
昨天是赶飞机的一天，因为休斯敦的天气过于炎热，加上休息不足，也就没有再逼着自己去外面找内容，比如计划中的休斯敦太空中心。中午退房后就直接去机场，等晚上7点的飞机飞迈阿密。
虽然坐美国飞机的次数还不多，但感觉自己也有了一定的发言权，从最早在家里定行程的时候，就发现了美国航司与中国航司的不一样。
首先就是选座位，国内的航班在网上值机后，是可以直接选座的，并且不用花钱。但是！美国的航司要收钱，选座的价格随航线、机型、位置及剩余库存动态浮动，从几十美元至上百美元不等。
比如我从上海直飞达拉斯的行程，看到可以提前选座就准备试一下，结果顿时傻眼，不仅要收钱，而且有些好位置的价格甚至到了将近1000元。当然，你可以不付这个钱，那就等待值机后，航空公司随机给你分配座位，那基本都是比较靠后的位置了，而且大概率是三人位中间的那个，而我运气还不错，分到了一个过道的座位。
来到美国后，后续的行程也都要确定下来，于是我开始了在各个航空公司官网和国内售票平台上两边来回，看如何选择到更具性价比的机票，其中最折腾人的就是行李托运的收费。
像跨国的远距离飞行，航司都会提供一个免费的箱子托运，但在美国国内不是，托运箱子（23公斤以下）需要另外支付费用，像我托运了两次，都是在航司的官网上交了45美元（约人民币306元），如果要托运第二个，价格则会进一步上涨。
国内的售票平台上，刷到的低价机票基本上是不提供免费托运的，需要看清楚说明再来比对价格，不然等到了现场，发现要交更多的钱。除了托运的箱子，带上飞机的只能是一件随身行李，再加一个手提包。
此外，不像国内基本就分为经济舱和头等舱，美国航司细分了更多的价位档次，给予不同的权益，价格最低的严格限制退改签、不可提前免费选座、无免费托运行李、积分累积率低、最后登机，价格越贵所拥有的权益就越多，免费退改签、任意选座、优先登机、额外行李额度、高比例里程累积。
在选择价位时，我无一例外都选择了最低的那档，对比最高权益带来的免费托运所要花的钱，单付行李托运的钱还是划算得多，其他的权益对我来说并不关键。
至于机上的餐饮，短距离的基本不提供，甚至水都没有，长距离的餐食也只能说是中规中矩。飞机Wi-Fi，则是免费的收费的都有，从上海前往达拉斯时，29美元包两个小时、35美元包全程，休斯敦飞迈阿密时则是免费提供，网速并不是很快。
总体来看，美国航司普遍采用“同一物理舱位、多重价格等级”的分级策略，期待通过限制退改、选座和行李权益来获取更多的收益，不想花钱你就忍，想要舒服就花钱。