湘江科学城新进展:国家智能网联汽车质量检验中心竣工验收|“项”前冲·攻坚季
湘江早报全媒体记者 尹婷 柯鸣 通讯员 徐坤
项目名片
国家智能网联汽车质量检验中心项目:该项目占地面积约27万平方米,总投资金额达3.8亿元,将成为国内领先的智能网联汽车质量监督检验机构,对于提升我国智能网联汽车产业研发能力和产品质量具有重要意义。
6月27日,在国家智能网联汽车质量检验中心项目现场,1.5公里的直线性能试验路平整干净,半径150米的动态操稳广场宽敞整洁,准备维修车间及整车试验室均已完成建设。记者了解到,该项目已全面完成建设并通过竣工验收,具备交付使用条件。

立足湖南辐射全国 打造智能网联质量监督检验权威机构
国家智能网联汽车质量检验中心作为湘江科学城内重要的产业项目,是湖南湘江新区2023年度十大基础建设项目之一。项目占地面积约27万平方米,总建筑面积约1万平方米,定位为立足湖南、布局周边四省、辐射全国的智能网联汽车质量监督检验权威机构。
自2023年5月启动建设以来,项目部以“开局就是决战、起步就是冲刺”的决心,加快施工进度,根据建设时序加大“人材机”投入,实行多班组交叉平行作业的模式,全面铺开30多个作业面,顺利在2023年10月底完成了直线性能试验路首层沥青摊铺、动态操稳广场水稳及底层沥青施工,在2023年12月底完成了1#栋主体封顶。
“项目工期只有13个月,作为湘江科学城内的重点产业项目,必须在规定时间内完成,同时受到前期因素影响,时间非常紧、进度压力非常大。”项目相关负责人介绍,时间紧、任务重、困难多、技术要求高,项目建设过程中遇到了土方工程量大、高填路基多等多个难点,面对该艰巨任务,湘江集团湘新投公司强化统筹调度、加强要素保障,全力为项目建设提供支持,克服重重困难,按时完成了建设任务。
据介绍,为减少路基的工后不均匀沉降,项目部研究编制了《高填路堤专项施工方案》,并聘请省内权威专家进行全过程技术指导,在填土过程中严格按照设计和规范进行施工,通过增加强夯、冲击碾压、高强度土工格栅等技术措施,保证了路基填筑质量。同时为达到测试场实验道路的设计要求,精准控制平整度,项目部在进行水稳基层摊铺过程中,采用了GPS(全球定位系统)3D数字化摊铺技术。道路3D数字化以BIM建模为基础,利用GNSS差分定位和激光控高技术,通过道路机械上面安装的数字化控制系统,使其按照BIM模型自动化作业。
与传统工艺相比,GPS 3D数字化摊铺技术可以实时过程控制,实现过程动态质量管理,实现对弯道、变坡和超高区域的铺筑控制,能高精度控制摊铺厚度,减少原材料浪费,施工过程中无需架设钢丝绳及导平梁,简化工序,节减人力投入,同时适合多机联铺,方便夜间作业和现场管理。
“在项目建设过程中,我们还克服了220KV学莲线迁改、周边协调工作多等诸多困难,及低温雨雪、暴雨等恶劣天气的重重考验,最终通过早铺排、早谋划,专班调度、定人定责等措施,确保了项目顺利验收。”项目负责人说道。
加码湘江科学城,引领智能网联汽车产业发展
随着智能网联汽车产业的飞速发展,国家智能网联汽车质量检验中心的建设显得尤为重要。“交付使用后,国家智能网联汽车质量检验中心将成为集汽车战略研究、技术转化、质量监督服务为一体的平台,为智能网联汽车产业相关企业提供全流程智能网联测试检验和研发验证服务,推动湘江科学城范围内智能网联片区加速成熟,对加速推动区域内新质生产力发展具有重要意义。”该项目负责人表示。
项目建成后有什么优势?记者了解到,突出体现为“大”规模和“高”水准。记者走进国家智能网联汽车质量检验中心,偌大的测试场地映入眼帘。长达1.5公里的直线性能路、半径为150米的动态操稳广场、4个不同幅度的标准坡道......多种测试道路已经基本成型,这些未来都将成为智能网联车企质量监督检验的常用场地。
此外,除了可以看见的场地数据之外,国家智能网联汽车质量检验中心其内在标准也是十分硬核。所有测试场景可以满足国内外多个新车评价体系要求,同时满足了已发布的智能网联测试标准、ADAS辅助驾驶开发测试需求、AD自动驾驶开发测试需求等。
“你们以后都将使用上智能网联汽车,而汽车在智能驾驶上的安全就需要经过这里的质量监督检验。”项目工作人员告诉记者,中国的智能网联汽车产业现在已经进入飞速发展时期,而国家智能网联汽车质量检验中心如此高标准的建设,也是为中国的智能网联汽车产业的发展添砖加瓦。
搭平台、聚生态、重应用、兴产业……多年来,长沙已经把智能网联产业做到全国领先地位。此前,国家智能网联汽车(长沙)测试区在2022年建成了全国首个智能网联汽车预期功能安全测试基地,于2023年发布了基于雨雾尘光、车载物跌落、泥浆飞溅等各类危险场景的测评体系——长沙测试区智车信心度(C-IAC)。可以预见,国家智能网联汽车质量检验中心项目的建成将为长沙智能网联汽车产业发展再添新动能,打造智能网联测评国家级品牌。
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