畅通快速路，需要“说”与“做”配合到位

　　付臣欢

　　为了让城市快速路提速，长沙交警在今年5月份正式对万家丽路高架和湘府路高架实施高峰时段交通管制。近日长沙晚报调查组对此展开深入调查，发现快速路“高峰期还不够快”，并发出“能如何快”之问（见7月1日《长沙晚报》）。已建成的快速道无法轻易重新规划，那还能为真正快起来做些什么？笔者认为，需做到“两通”：路况信息畅通、交通管制沟通，让“说”给“做”打好配合。

　　路况信息畅通，才能让驾驶人心明眼亮。开车出行往往面临的一个问题就是，不知道路堵不堵，只能凭经验赌一赌。长沙这两条快速路虽在路段中安装了智能牌，提示实时路面状况，但要是车辆还没上高架呢？车主只能碰运气。当前的车流量和路况是有“大数据”的，完全可以及时传达给想上高架的市民。不只是已有的避开高峰路段的短信提醒，还可以建立更系统更方便的信息畅通渠道——通过专有小程序、接入导航平台等方式，发布实时监测、分析的交通流量和路况信息，让附近车辆共享，既能及时提醒，又随时随地可查。只要提前获知信息，相信很少有人会“头铁”去挤堵车的长龙。

　　交通管制沟通，才能让市民明白一切措施都是为了“争分夺秒快起来”。长沙这两条高架快速路和过往相比提速不少，离不开工作日早晚高峰时期的常态化管制。但管制往往也意味着部分车主“走不了”，因而会招来不理解。这就需要把管制的事跟市民作有效沟通。同时，对于常见警情或事故，以及一些“任性”驾驶行为，要从处置向预防转变。比如用直白的提示牌、宣传语，向驾驶员打长期性的“预防针”。事实、目的、后果讲清楚了，市民配合度会更高，也更能带来“该分流时就分流”“不该做的绝不做”的好效果。

　　“一路顺风”不是动动嘴皮子就能解决的，但行动也需要嘴皮子配合。路况信息畅通、交通管制沟通，都是为了把做的事说出来、用起来，让做的事更有用、有效。而“说”和“做”配合到位了，城市快速路无疑会更快提速。