麓山南路完成主体改造 保障绿色慢行

六号段效果图——阜埠河路口

  长沙晚报掌上长沙6月20日讯(记者 洪虹)焕然一新的路面、绿荫环绕的自行车道、清新别致的景观节点……日前,作为岳麓山国家大学科技城积淀最深的文脉之路、景观之路、科创之路、交通干道,麓山南路已顺利完成道路主体改造。今日,麓山南路综合整治建设指挥部联合交警部门,邀请中南大学、湖南大学、湖南师范大学等周边高校师生,岳麓街道、桔子洲街道居民,驾驶员等,针对麓山南路的交通组织优化特别是社会车辆实行南往北单行,进行意见和建议征集。广大市民若有好的建议和想法,欢迎留言。

  怎么走?由北往南社会车辆禁行,打通微循环

  改造之前,麓山南路存在着违章搭建沿路众多、强弱电线蜘网密布、部分污水直流上路、沿线房屋普遍老旧、交通拥堵、停车难等一系列问题。如今的麓山南路,机动车道由4车道缩减为3车道,两侧增设了自行车道,对人行道上影响通行的强弱电设备进行了迁改,将原来的花池降平,还路于民,最大限度方便数十万师生、居民出行。

  根据《岳麓山国家大学科技城麓山南路交通优化》方案,最大的变化,在于遵循稀缺道路资源路权分配向人行、自行车、公交倾斜的原则,将麓山南路改造为社会车辆南往北单行,届时,潇湘路以西、麓山南路以东、新民路以南、清水路以北的区域内,将形成4个“方块状”的顺时针交通大循环系统。

  “本月底或下月初,计划从东方红广场至清水路大约2.4公里路段(牌楼路以北因地铁施工暂不纳入),由南往北将实行单向通行,后续还将拉通校内3处交通微循环,优化整个片区的交通能力,实现车畅人欢。”麓山南路综合整治项目工程师罗特介绍,单行道可提高道路通行能力15%至50%,在缓解交通拥堵上的作用已远远超过了立交桥,譬如目前德国柏林、汉堡、慕尼黑等城市,85%以上的街道是单行道。

四号段效果图——湖大留学生公寓

  怎么管?“软硬兼施”保障绿色慢行

  建议部分路段分时段管控流量、设立“潮汐车道”(可变车道)、多建“港湾式”公交停靠站、打通校园内部之间的无名路……高校、居民代表纷纷建言。根据大科城城市设计,交通方面,区域将以“公交+慢行”为主导,辅以必要的交通组织管理——按照城市交通设计经验,这将大大减少区域内社会车辆的流量。

  麓山南路单向通行即将实施,交通指示牌、电子抓拍系统是否已到位?非机动车的违规行驶如何解决?交警力量是否足够?“没有十全十美的方案,但对整条道路的交通组织和通行能力提升是有好处的,利大于弊。”长沙市交警支队秩序科杨强介绍,为了科学、高效、精准执行交通优化改造,麓山南路将设置6个抓拍逆行电子警察卡口,单行线提示牌13块,实时抓拍视频监控4个,并在每个支路口设立停车让行及禁左禁右提示牌46块,大客车专用道提示牌4块。特别增加麓山南路的交警执法力量,组成了一支约20人的专门队伍。此外,由城管、工商、食药监、交通等组成的100余人联合执法队,将持续对道路周边进行综合治理。

  “除了道路禁行、电子抓拍、交警执法等硬性治理外,我们希望社会多方都能参与到软性的治理中来,更多使用自行车、公交车等公共交通工具,更多维护大科城交通秩序。”麓山南路综合整治建设指挥部副指挥长曹喜军说。


【作者:记者 洪虹】 【编辑:易隽】
关键词:麓山南路
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