电动车新旧国标切换，别让营销话术遮蔽安全本质｜有话直说

　　贺文兵

　　9月1日，新修订的《电动自行车安全技术规范》施行。连日来，一场围绕新旧国标电动车的市场博弈正在上演。记者在调查中发现，商家一边渲染“旧车卖一辆少一辆”的稀缺感，用“涨价”的预期吊足消费者胃口；一边以“新国标车贵且不好骑”为噱头，将“可解除限速”“易改装”当作旧车卖点，诱导消费者“买旧不买新”。（8月29日 北京日报客户端）

　　商家此番操作看似精明，实则暗藏风险，也扭曲了新规落地的初衷。新国标落地的核心价值，在于筑牢电动自行车的安全防线。从强化防火阻燃性能、明确建议使用年限，到放宽铅蓄电池车型重量限值等，新规的每一项调整都兼顾了安全与实用。

　　新国标电动自行车安全技术规范的施行，本是提升安全性能、守护出行安全的好事，却在部分销售端演变成一场“忽悠大戏”，消费者若不擦亮双眼，很容易掉进营销陷阱。更值得警惕的是，商家以“可解限速”“易改装”为卖点，本质上是在诱导消费者忽视安全。

　　新国标强化防火阻燃、加装北斗定位、限制改装，核心目的是遏制电动自行车火灾、超速肇事等安全隐患。而解除限速会让车辆时速远超25公里的安全标准，随意改装电池、加装配件更是直接破坏车辆安全结构，无异于给出行埋下“定时炸弹”。

　　面对商家的花式忽悠，消费者需保持理性判断。一方面，要认清新国标带来的长远益处，更高的安全标准意味着更可靠的出行保障；另一方面，有购车需求时，坚决拒绝“解限速”“违规改装”的诱惑。同时，市场监管部门应加强监管，让新旧国标切换平稳落地，让道路交通安全得到真正保障。