飞机“医生”一个小时完成百余项检查丨热镜头

　　长沙晚报全媒体记者 陈登辉 实习生 梁珏

　　一阵夏风，把热浪卷进了停机库。

　　正在为直升机做“体检”的易成友，抹了一把汗水，轻轻拍了拍机身，“终于搞完了，它已经为随时起飞做好准备！”

　　持续高温，使森林火灾的风险提高。作为湖南湘江集团下属全资国企长沙湘江通用航空发展有限公司（以下简称“湘江通航”）的放行工程师，易成友和同事们不惧酷暑，每天都要确保飞机保持良好状态，一旦遇到突发状况，就能快速出勤，实现空中支援。

　　易成友是衡阳人，自毕业起就从事直升机总装、定检、维修等工作，今年已经是第22个年头了。他告诉记者，团队之中，还有来自贵州、福建的同事，“都是航空专业出身，经验很丰富。”

　　作为直升机的“医生”，他们需要在飞机起飞前、落地后，开展一系列复杂的检查和维护。

　　当天他们检查的AW139型直升机，是一台15座中型双发直升机，可以全天候、全天时执行任务。

　　打开机头盖，工程师王国浩仔细查看电瓶是否连接到位，“你看这根红飘带，收进去就表示连接好了，检查无误。”

　　易成友则坐进驾驶舱，打开地面电源开关通电，然后左手拿着航前检查单，口中喃喃自语，念着一条条检查项目，右手熟练地找到相应的开关和按钮，“一共一百多个，每一项都不能漏。”

　　机舱里甚是闷热，待了十分钟，记者已是满头大汗。

　　易成友的汗水也浸湿了衣服，但手中的活儿依然有条不紊、一丝不苟，“就算天热容易心浮气躁，也要时刻告诉自己，得冷静下来。”

　　舱内检查完了，易成友又和同事陈勇麻利地爬上机顶，推开整流罩，发动机和主减速器等动部件映入眼帘。

　　这也是整个检查过程耗时最长的步骤。

　　滑油量够不够、主减速器是否正常……手持工具，两位工程师对着检查单，逐项检查。

　　约半个小时后，他们才从机顶下来。豆大的汗珠，顺着脸颊下淌。

　　“登高”之后，还要“下地”。

　　由于直升机腹部与地面间距狭窄，放行工程师陈举发只能平躺在滑轮车上，小心翼翼地钻进机腹部下方。

　　“这对身材也有要求咧。”陈举发笑呵呵地打开手电筒，查看起落架和轮胎状况。

　　一套流程下来，四位“医生”已是大汗淋漓。

　　“航前相对来说好一些。”易成友告诉记者，飞机落地后还要进行航后检查，“那时发动机余温还很高，稍微靠近一点，就能感觉到阵阵热浪，估计有六七十度，要是操作不小心，就会被烫伤。”

　　除了在机库作业，这些放行工程师还要负责在起飞前把飞机牵引到指定的位置，然后做好周边警戒，移除固定装置，并指引飞行员顺利起飞。飞机落地后，再牵引回机库。

　　记者了解到，除了当天检查的AW139直升机，湘江通航还购置了一架AW109型直升机，租赁了一架米-171重型直升机。

　　按照省、市应急管理部门的统筹部署，湘江通航已参与了省市应急救援演练30余次，参与湖南株洲、永州、郴州等地森林灭火作业飞行140多小时，培训了消防、医疗、警用等航空应急救援人员200多人。

　　“尽管天气炎热，但我们有信心，最快半个小时，就能让飞机以良好状态投入突发应急任务之中。”易成友表示。