卖车“劝退”新手，张雪有大智慧

白木

3月29日结束的世界超级摩托车锦标赛（WSBK）葡萄牙站WorldSSP组别中，张雪机车一战成名，全网刷屏。有经销商向媒体表示，张雪机车已经爆单，然而，创始人张雪发布的视频在网上流传。

视频显示，公司预售的大排量820RR车型，因禁止驾龄一年内的新手购买，被用户投诉到市场监管部门。张雪在接受采访时表示：“我希望少死几个人。”他承认这会影响业绩，至少少卖10%。但他随即补充：“我不要这10%，公司也不会死。” （4月2日 封面新闻）

这年头，大家都在冲销量，订单来了，赶紧收钱发货。张雪却在“踩刹车”，令人费解。要知道，张雪机车2025年还在亏损，研发投入占销售收入的9%以上，今年还要砸1.35个亿搞研发、造新品。最缺钱的时候，他却主动把10%的订单挡在门外。

其实，这叫有所为、有所不为，是一种大智慧。在业绩和利润面前，张雪保持了行业少有的克制和清醒，他对用户安全的重视，值得好好说一声“赞”。连公安部交通管理局官微也发文力挺：“而‘新手禁令’，是他给摩友们的一份安全底线。”

张雪此举，算的不是眼前这笔账。试想，一个新手驾驭近两百公斤、零百加速不到3秒的大排量机车，一个操作失误，就可能出事故，甚至车毁人亡。这对其家庭是沉重打击，对社会是安全风险，对企业的品牌和口碑也是损害。

反观当下，个别企业的做法实在让人捏把汗。为了抢市场、冲销量，产品还没成熟就推向市场，技术没验证完就敢列装。更离谱的是，明知用户缺乏使用经验，也不提醒、不设限，甚至故意夸大性能、淡化风险。结果呢？用户因为信任品牌，出了事故、受了伤，企业赚到了快钱，用户却付出了惨痛代价。

张雪不要这10%的销售量，但换来的，可能是另外90%用户长久的信任和支持。在浮躁的市场热潮里，如此拙诚的坚持，恰恰是稀缺的智慧。