从单一“驾驶时长”判定模式到三维立体认定体系，疲劳驾驶认定6月1日起执行新规

　　长沙晚报全媒体记者 张洋子

疲劳驾驶治理迎来重大变革。6月1日，公安部发布的《机动车驾驶人疲劳驾驶认定规则》（GA/T 2372-2026）（以下简称“新规”）将正式实施，取代沿用多年的单一“驾驶时长”判定模式，构建“驾驶行为＋生理状态＋生活轨迹”三维立体认定体系，覆盖私家车、营运车等全车型驾驶人。新规新在哪里？对长沙驾驶人有何影响？记者对此进行采访。

　　补齐短板 直击疲劳驾驶安全顽疾

　　长时间驾车、熬夜赶路、午后困倦……一直以来，疲劳驾驶都被称作道路交通的“隐形杀手”，危险程度堪比酒驾、超速行驶，是诱发各类交通事故的“定时炸弹”。

　　疲劳驾驶有何危害？长沙公安交管表示，驾驶人身体陷入疲惫后，会出现视线模糊、反应迟缓、肢体动作僵硬、专注力下降等问题，强行驾车上路极易导致车辆失控，引发追尾、偏离车道等各类道路交通事故，安全隐患极大。据统计，我国每年因疲劳驾驶直接引发的道路交通事故占全国交通事故总量的21%，疲劳驾驶事故死亡率高达83%。

　　不过，疲劳驾驶长期以来存在认定标准单一、取证难、监管弱等问题，以往旧规仅以“连续驾驶超4小时未休息或休息不足20分钟”作为唯一判定标准，无论昼夜、车型均“一刀切”，难以应对隐性疲劳、夜间疲劳等复杂场景。

　　近期，二广高速常德段就发生一起典型疲劳驾驶事故，驾驶人夜间休息严重不足，长途行车途中身心疲惫，行车过程中车辆无故偏离车道，最终追尾前方正常行驶大货车，车辆损毁严重。经交警核查判定，驾驶人因过度疲劳仍驾车上路，承担事故全部责任。

　　此类案例充分暴露传统判定标准的短板：部分驾驶人驾车时长达标，但身心早已疲惫；部分驾驶人驾车时长较短，却因睡眠不足身心透支，同样存在极大安全风险。

　　此次新规出台，精准补齐以往疲劳驾驶监管的各类漏洞，跳出时长局限，直击疲惫驾车的安全本质，从源头压缩疲劳驾驶生存空间，全方位筑牢道路交通安全防线。

　　判定革新 三维立体认定更加公平

　　此次新规最大变革，是打破沿用多年的单一评判标准，搭建起全方位、立体化的疲劳驾驶综合认定体系，改变“只看开车时长、不看驾驶人状态”的监管弊端。以下三个维度，满足任意一条即可认定为疲劳驾驶。

　　在驾驶行为维度上，新规延续基础驾驶时长要求，驾驶人连续驾驶机动车超过4小时未停车休息，或是停车休息时长不足20分钟，直接认定为疲劳驾驶。同时针对客运驾驶群体收紧管控标准，明确客运机动车驾驶人在当日22时至次日6时夜间时段，连续驾驶时长不得超过2小时，休息时长同样不得低于20分钟；且全天24小时累计驾驶时长，严禁超出8小时。该管控标准不仅适用于长途大巴、客运班车等传统营运客车司机，网约车、巡游出租车等从事经营性载客服务的驾驶人，也全部纳入统一管理范畴。

　　生理状态维度的判定是新规的重要补充依据。若交通事故发生前10分钟内，监测设备（视频、ADAS、车载终端）显示驾驶人双眼闭合时长超2秒、频繁点头、反复打哈欠等困倦行为，或是疲劳度脑电波特征判定数值低于30（重度疲劳），均可直接认定驾驶人处于疲劳驾驶状态。同时交警现场问询核实中，若驾驶人自述精神恍惚、注意力涣散、身心困倦仍执意驾车，同样可作为疲劳驾驶的认定依据。

　　对生活轨迹的倒查认定，被业内视作治理隐性疲劳驾驶的关键手段，也是本次新规的核心突破点。交警会追溯驾驶人事发前24小时的生活作息、工作状态、饮食用药等全部情况，特殊情形下可延长至48小时。其中包含睡眠时长不足7小时、熬夜娱乐休息匮乏；高强度工作、体力透支；餐后精神困顿；服用感冒药等嗜睡类药物；剧烈运动过度消耗体能等各类情形。即便驾驶人驾车时长未超标，只要前期身体处于透支疲惫状态，依旧会被认定为疲劳驾驶。

　　处罚明晰 私家车违法纳入监管

　　新规在适用范围和取证方式上都有升级。

　　旧规重点监管营运车辆，私家车无明确疲劳驾驶时长限制，新规则全覆盖私家车、营运客货车、危化品运输车辆等所有车型。

　　过去疲劳驾驶的取证以人工现场查处为主，电子抓拍覆盖范围有限；新规则依托高速卡口、路面监控、车载 DMS 系统、北斗定位实现全天候自动识别、全程追溯。

　　而结合现行《道路交通安全违法行为记分管理办法》，疲劳驾驶不同车型驾驶人面临的处罚标准各有不同，执法界定清晰明确。

　　按照原有法律规定，驾驶中型以上载客汽车、危险物品运输车辆，出现连续驾驶超4小时未休息或休息不足20分钟的违法行为，驾驶人驾驶证一次性记9分；驾驶载货汽车触犯同类疲劳驾驶规定，驾驶证一次性记3分。

　　新规维持原有记分标准，但将私家车纳入常态化监管，疲劳驾驶暂不记分，统一处以200元行政处罚；营运车辆叠加从业惩戒。交警同时提醒，无记分处罚并不代表可以心存侥幸、肆意违规。一旦因疲劳驾驶引发剐蹭、碰撞等交通事故，驾驶人将承担事故主要甚至全部责任，同时面临保险公司拒赔的风险，情节恶劣造成严重后果的，还将依法追究相关法律责任，隐性违法代价不容小觑。

　　出行提醒 驾驶人严守行车底线

　　新规即将落地，驾驶人如何适应？交管部门对此，也发布针对性出行提醒。

　　所有驾驶人需坚守驾驶时长底线，连续驾车不超4小时，单次休息不少于20分钟。且休息需在正规服务区、停车场完成，做到车辆熄火停放、驾驶人离开驾驶位休整，路边临时停靠、车内静坐小憩、车辆怠速停留，均不计入有效休息时长。

　　网约车、出租车、客运大巴等营运驾驶人，需重点严守夜间管控要求，杜绝熬夜接单、超负荷跑车，合理规划运营时段，把控每日累计驾驶时长，切勿盲目追求收益忽视行车安全。

　　日常行车需留意用药与饮食细节，服用感冒、镇静类药物前，仔细查看药品说明，避免服药后驾车；饭后切勿立即长途行车，待身体消化休整后再上路，规避生理性困倦带来的驾驶风险。

　　“疲劳不分时长，透支不能硬撑。”交管部门提醒，驾驶人出行切勿抱有侥幸心理，湖南境内多山区高速、长陡坡与隧道群，路况复杂行车风险偏高。暑期出行旺季即将到来，长途出行应合理安排行车计划，尽量减少在午间、后半夜等易犯困时段驾车出行。途中应根据自己精力、体力状态，参考“逢三进一”原则，驾驶车辆经过2个服务区未停车，遇到第3个服务区时，最好进服务区停车休息一下，在疲劳感产生之前到服务区休息调整，千万不要抱有侥幸心理带着困意强行开车。