长沙晚报3月12日讯（全媒体记者 陈焕明 通讯员 刘福昌 刘甲）12日9时58分，湘江之畔，开福区湘雅路与湘江中路交叉口，经过近9个月的“嚼泥啃石”，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通，这标志着“星盛号”圆满完成其使命，湖南省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通，项目朝着年底主线通车的目标又迈进了一步。
采用国内最先进智能掘进设备施工
12日，在湘江中路以东，与湘江一路之隔，30多米深的盾构接收机内，一台相当于5层楼高的盾构机已露出了“头”。
“我们采用的‘星盛号’泥水平衡盾构机是为湘雅路过江通道量身打造，它直径15.01米、长130米、重达4100吨，是目前为止穿越湘江直径最大的盾构。”中铁十四局集团项目负责人张亚洲介绍。
“星盛号”盾构机由长沙装备制造企业铁建重工和中铁十四局集团为湘雅路过江通道工程“量身打造”，拥有完全自主知识产权，技术水平领先世界，充分体现了“大国重器”在项目建设中的能量和作用，也充分展现了长沙在先进制造业方面的领先水平。
“‘星盛号’盾构机是目前国内最先进的智能掘进设备之一，有效解决了盾构穿越湘江的施工难题，提高了施工效率。”项目盾构经理周赞说，过去盾构机内环境狭小湿热、声音嘈杂，而“星盛号”的操作室内不仅有空调，还有Wi-Fi，操作手可以“喝着咖啡开盾构机”。
项目在建设过程中应用BIM技术，依托“机械化”“工厂化”作业优势，在物资设备、管片制作、管片拼装等方面实现精细化、标准化管理。同时，现场建设了集成盾构施工远程自动化监测、协同管理等模块的可视化信息化施工智慧平台，实现对掘进施工全过程智能化管理。先进的管理体系、科学的管理手段有效保证了盾构施工的高质量完成。
坚持连续4年春节不停工
湘雅路过江通道工程面临施工周边环境和地质条件复杂、盾构始发难度大、长距离岩层掘进等施工难题；盾构机先后4次下穿湘江大堤、2次穿越两条总长450多米的江底破碎带，施工风险高。
“自2021年盾构隧道施工以来，项目8次组织专业潜水员进仓换刀，累计进仓1300余仓次，更换刀具800余把。”长沙城发集团项目经理何俊告诉记者，在参建各方的努力下，项目创造了盾构施工岩层掘进月均180米、最高月进尺280米的施工纪录，为同类型水下岩层大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。
为了加快施工进度，湘雅路过江通道项目坚持连续4年春节不停工，200余名建设者放弃与家人团聚的机会，坚守岗位，同时克服疫情反复等因素影响，顺利实现双向盾构隧道贯通。
何俊介绍，盾构隧道双洞贯通后，项目将进行剩余明挖隧道、机电安装、道路等工程施工，“我们将精心组织、科学筹划，为实现年度主线通车目标打好基础”。
湘雅路过江通道是长沙“十八横十六纵”34条主干路之一，西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米，其中过江段采用盾构法施工，左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米，设计为双管双向六车道，行车时速50公里，是长沙市首条双向六车道过江隧道。
作为长沙“五个十大”重大基础设施建设项目之一，湘雅路过江通道建成通车后，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，改善周边环境，提高市民幸福指数，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。
