曾瑞霖
同一天,新韶山南路、湘雅路湘江隧道、香炉洲大桥集中通车。三喜临门,在长沙的城市发展史上,留下了深刻的印记。
长沙,是一座不断在生长的城市。“一路一桥一隧”宛如三条灵动的巨龙,畅通流动的星城,支撑经济的腾飞,铺就追梦的道路,连结对美好生活的向往与追求。
新韶山南路,宽阔大气,贯穿南北。两侧绿化带绿意盎然,充满生机与活力。许多热爱骑行的“驴友”可以打卡韶山南路,作为新的绿色出行路线。与此同时,韶山南路进一步拉近了长株潭三地的“时空距离”,加速了长株潭“半小时通勤圈”的形成,这条道路不仅是长株潭市民的发展路和致富路,更是绿色路和回家路!
香炉洲大桥,雄姿英发,飞架东西。“钻石型”独特的桥身和雄伟的身姿成为长沙的新地标。大桥造型设计灵感来自雷锋日记“如果你是一滴水,你是否滋养了一寸土地”。璀璨的“湘江之钻”,仿佛从天空中落下的一滴水,桥身上的蓝色波浪形线条及斜索则如同荡开的层层涟漪。夜幕降临,人群车流在路灯间涌动,如龙之鳞片跃动其间,与湘江水波光相映成趣,流光溢彩。
湘雅路过江隧道,矫若游龙,洞穿江底。驶进这条流畅的地下通道,仿佛进入了时空隧道,每一个转角都隐藏着通往光明的惊喜,每一个车灯都闪烁着激动的心情。隧道的正式通车,缓解了城区两岸的交通压力,让过江风驰电掣。
回望过去的长沙城市发展史,首先便是一部交通拓展史。曾几何时,长久伴随人们的是湘江两岸来回搭客的轮渡。忆往昔,八十万人参与湘江筑桥,夜以继日赶工期,每个人都像一束光,以天为幕,以地为台,在宽阔的江面建起坚实的通道,1972年橘子洲大桥建成后,当时长沙市放了四天假,东西南北四个区每个区的市民都安排一天时间到大桥上来参观,市民为长沙终于有了第一座湘江大桥而欢欣鼓舞。银盆岭大桥1991年通车,八年后,月亮岛大桥建成通车;2000年,猴子石大桥建成通车,四年后,黑石铺大桥建成通车;2006年到2015年,九年时间,三汊矶大桥、营盘路湘江隧道、福元路大桥、湘府路大桥、南湖路湘江隧道等过江通道先后建成并通车……众多过江通道,矗立起的是彩虹般的城市风姿。
而今,桥隧已成为长沙一道独特的风景。这座城市本身就是一座“桥隧博物馆”,每一座新的桥隧诞生,都会创新纪录。新通车的湘雅路过江隧道,盾构隧道设计为双管双向六车道,是湖南省最大直径盾构隧道,也是长沙市首条双向六车道过江隧道,被誉为“千里湘江第一隧”。新通车的香炉洲大桥不仅是湘江上跨度最大的独塔斜拉桥,也是世界第三大跨度独塔混合梁斜拉桥。
这些桥、隧、路已彻底融入市民生产生活之中,串起全域一体化发展新格局。伴随着连接湘江两岸的大桥一座座跨越江面,一条条过江隧道次第开通,长沙城市格局由过去的“西文东市”,逐步发展到一江两岸、均衡发展的“湘江时代”,从拥江发展到跨江融合,长沙实现了以湘江为中轴,河东、河西比翼齐飞的新局面。伴随着一条条轨道与大道通往株洲与湘潭,长株潭一体化迈上了新的台阶,三地的资源得到充分共享。
一座座连接两岸的跨江通道,一条条通畅有序的城市道路,既是城市交通的重要枢纽,也是丈量百姓心中幸福指数的标尺,还是衡量一座城市现代化进程的标志,承载着城市未来发展的使命。大道如虹,梦想灿烂!