长沙晚报6月20日讯（全媒体记者 聂映荣 通讯员 方杰 孟祥琳 刘卓岳）20日10时22分，汽笛长鸣，一趟“湘粤非”陆海联运国际班列从株洲中车物流园缓缓开出，车上的湖南陶瓷制品、汽车零配件等货物将开启“出海之旅”。
这趟列车一路畅行至广州南沙港后，所载货物将“换乘”远洋货轮，前往非洲。这是“湘粤非”陆海联运国际班列自2021年开行以来，发运的第1000趟列车。
全国首条
从开通当年的10趟到如今的1000趟
20日上午9时许，雨后初晴，株洲中车物流园的查验平台上，长沙海关隶属株洲海关监管（保税）科工作人员正在查验一个集装箱内的货物——一批醴陵陶瓷。
不到50米处，“湘粤非”陆海联运国际班列停在场内铁轨上，大型臂力车将一个个集装箱“抓取”放在列车上。全部装放好之后，这第1000趟“湘粤非”陆海联运国际班列鸣笛出发，经株洲北站再开往广州南沙港。
2021年9月，湖南省为打造中非商贸物流新通道，开行了湖南经广州到非洲的“湘粤非”陆海联运国际班列。
这是一条“海上丝绸之路”新通道，也是全国第一条以非洲为目的地的铁海联运国际物流大通道。该国际贸易通道的货源以株洲为主集结中心及始发站，以衡阳、郴州为副中心，有效整合了湖南及其他中西部地区的外贸货物。
“刚开行的2021年，这个班列仅发运了10趟，从2022年开始进入了高速发展阶段。”广铁集团长沙铁路物流中心株洲铁路物流营业部主任孟国伟介绍，该班列在2022年发运242趟，2023年的发运量增长近1倍，达460趟。今年截至目前，已发运288趟，预计今年全年将发运500列。
湖南华联瓷业股份有限公司副总经理张平说，目前，醴陵陶瓷产业园区每个月都有超过1000个集装箱的出口陶瓷通过该班列发出。
优快好省
从“三优先”到降低物流成本超20%
货物运输，货主关心的重点莫过于速度、成本。
“湘粤非”陆海联运国际班列随着趟数的增加，多环节的效率也不断提升。
长沙海关隶属株洲海关监管（保税）科科长饶讯介绍，在2023年以前，通过该班列运输的出口货物，需要先运到广东的港口集货，等当地海关部门查验；2023年，长沙海关与广州海关建立跨关区专项对接机制和异常处置机制后，在株洲等地就可提前实现“一次申报、一次查验、一次放行”，货物到达广东港口后直接上船，不再查验，整体货物通关周期压缩近30%。
此外，长沙铁路物流中心按照“优先组织、优先装卸、优先查验”的“三优先”原则开辟绿色通道，加快班列运输组织；推行“客车化”开行模式，班列当日从株洲发车、次日清晨便到达广州南沙港，实现“夕发朝至”。
湖南铁路部门还在运输价格上让利于客户，在政策范围内给予班列运价下浮政策，结合地方政府国际班列运费补贴政策，使综合物流成本降低20%以上。
“我们新材料产品在出口时，原来全程运输预计需要25天至35天的，如今全程仅需15天左右。出口产品交付时间大幅缩短了，物流成本也降了不少。”株洲兴隆新材料股份有限公司副总经理黄悫说。
货品拓展
从小商品、服饰到小汽车、工程机械
运输时间短、安全稳定、节省成本……该班列不仅深受诸多小商品企业喜爱，也逐渐获得一些货品价值高、对时效要求高的企业青睐。
“最近两三年来，班列趟数增加，运输的货物种类也不断拓展，特别是高附加值的货品不断增多。”孟国伟介绍，该班列运输的货物，由原来的粮食、服饰、小商品等品类，拓展到适合集装箱运输的醴陵陶瓷、小汽车及中联重科、三一重工、山河智能等企业的工程机械等。
这些货物经“湘粤非”陆海联运国际班列，转驳至大型远洋货船，最终被运往亚太、中东、非洲和拉美国家。
长沙铁路物流中心先后与中联重科、三一重工、山河智能、吉利汽车等企业开展深入合作，针对大型机械设备零部件规格不一、装载加固方案等难点，组织专业技术团队现场“破题”，量身定制专属装载运输方案，保障货物运输安全。
“‘湘粤非’陆海联运国际班列持续稳定开行，体现了湖南深度融入‘一带一路’建设、稳定国际产业链供应链的担当作为。”长沙铁路物流中心有关负责人介绍。
